Pas encore inscrit ? Creez un Overblog!

Créer mon blog
Michel FRANÇOIS

Michel FRANÇOIS

Né au Croisic en 1943 - Membre de l'Union démocratique bretonne depuis 1977 - conseiller municipal de Saint-Herblain (44) de 2008 à 2014 - auparavant conseiller municipal de Nantes de 1989 à 2001.

Ses blogs

Le blog de Michel FRANÇOIS

Élu municipal UDB de 2004 à 2012 à Saint-Herblain
Michel FRANÇOIS Michel FRANÇOIS
Articles : 1000
Depuis : 10/10/2009
Categorie : Politique

Articles à découvrir

La Bretagne et les rues de Nantes - Les intendants

La Bretagne et les rues de Nantes - Les intendants

Jacques de Flesselles, brièvement intendant de Bretagne, de 1765 à 1767. Je n'ai pas trouvé d'illustration pour les autres intendants, dont la présence dans le poste a généralement été beaucoup plus longue, ce en quoi ils diffèrent des "turbo-préfets-touristes"d'aujourd'hui. Ils étaient du coup beaucoup plus insérés dans la société l
La Bretagne (et le breton) dans les rues de Nantes : Léon Bureau

La Bretagne (et le breton) dans les rues de Nantes : Léon Bureau

Médaillon-portrait de Léon Bureau (1837-1900), sur son caveau du cimetière Miséricorde, à Nantes. (Illustration de l'article Wikipédia) Le boulevard Léon Bureau a succédé autour de 1920 au quai Léon Bureau bordant, avant son comblement, le canal Jollet reliant le nord au sud de l'actuelle Île de Nantes. Il se trouve dans le prolongement
Espagne, France... A qui profitent les constitutions ?

Espagne, France... A qui profitent les constitutions ?

Bâtiment dans lequel siège le Conseil constitutionnel en France L'actualité invite à rapprocher dans un même débat les situations respectives de l'Espagne et de la France. L'examen de leurs constitutions fait lui-même ressortir de peu surprenantes similitudes. Qu'on en juge sur trois thèmes sensibles : Unité et indivisibilité : Espagne (a
Riche Catalogne et sécession, vorace Île-de-France et centralisation ?

Riche Catalogne et sécession, vorace Île-de-France et centralisation ?

Carte 2013 des revenus moyens disponibles nets dans les régions d'Europe La Catalogne souhaite être plus autonome, voire indépendante. C'est - nous expliquent les jacobins de là-bas ou d'ici - parce que c'est une région "riche". Et si l'on regarde la carte ci-dessus, il semble bien en effet que la Catalogne soit une région parmi les plus rich
Banques, transports, télé... en “province”, la France coupe tout ce qui dépasse

Banques, transports, télé... en “province”, la France coupe tout ce qui dépasse

Contre tout ce qui favoriserait sa multipolarité, la France sort son arme de choix : la tronçonneuse Le Crédit mutuel Arkéa, constitué autour du Crédit mutuel de Bretagne, souhaite conserver sa capacité d'innovation et d'organisation au service prioritaire de ses adhérents, et prendre son indépendance vis-à-vis de la Confédération natio
Grand Paris Express : coût prévisionnel majoré de 59 % en moins de sept ans !

Grand Paris Express : coût prévisionnel majoré de 59 % en moins de sept ans !

Tunnelier forant sous terre un élément du parcours du futur métro automatique (photo Les Échos) Dans son supplément Économie et Entreprises, Le Monde du 16 septembre rend compte d'une nouvelle évaluation du coût prévisionnel de ce volet du Grand Paris publiée par la Mobilettre de la Société du Grand Paris (SGP). Évalué à 22 milliards
14 mars 1793 - Manifeste de 21 paroisses bretonnes insurgées

14 mars 1793 - Manifeste de 21 paroisses bretonnes insurgées

Le "Manifeste de 21 paroisses bretonnes" insurgées concerne Saint-Étienne-de-Montluc et ses environs Ce Manifeste est un témoignage trop méconnu sur ce qu'était, au cœur de la période révolutionnaire, l'état d'esprit de nombre de paroisses rurales bretonnes qu'on imagine trop souvent comme manipulées par la noblesse et le clergé, en ferm
NDdL : la France choisit une nouvelle fois les intérêts franciliens

NDdL : la France choisit une nouvelle fois les intérêts franciliens

L'Île-de-France se nourrit de la centralisation; qui commence par celle des transports rapides Ce 17 janvier 2018, le gouvernement français, tirant un trait sur cinquante ans de travail, de promesses solennelles et d'espoirs, a donc décidé d'abandonner le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, au terme d'un simulacre de médiation, auquel