Samedi matin, malgré la température peu clémente, la caisse en bois du tramway est livrée au musée. Le défi consiste à la joindre à son bogie, duquel elle est séparée depuis 3 ans déjà. Avec l'aide de plusieurs bénévoles, en présence de la direction du musée et de l'Association, le tramway est finalement déchargé du fardier sur le

23 octobre 2012... Les fissures qui sont apparues au cours de l'hiver 2012 ont été corrigées et la peinture rectifiée. Depuis, plus aucune signalement. Nous pouvons donc procéder à la finition des surfaces, et plus particulièrement le lettrage et les bandes décoratives. Une firme spécialisée a été sélectionnée et commence les travaux

Le démontage du bogie de tramway débute chez Groupe DPS dès le 11 janvier. Trois jours plus tard, avec un membre de l'ACHF dont la spécialité est l'électricité, on procède à une inspection afin de voir, s'il est possible, dans quelle condition se trouvent les moteurs. Les ouvriers doivent utiliser une torche pour couper plusieurs têtes de

À l'origine, le MSR 274 avait (en tout cas pour la période concernée par la restauration), quatre marche-pieds. Avec le temps et les modifications, il n'en resta plus que deux, ceux du côté gauche ayant disparus. Pour être conforme aux années 1892-1898, nous devons fabriquer quatre nouveaux ensembles de marche-pieds, ceux qui subsistent éta

On entend fréquemment que la critique principale faite aux transports en commun, c'est le trop grand nombre de passagers. Souvent il est difficile d'être debout, sans parler de trouver une place assise. Et que dire de la politesse ! Pourtant, ce n'est pas un phénomène nouveau. Plusieurs villes nord-américaines ont légiféré afin d'interdire

À sa fin de service, le tramway 274 avait été converti en épandeuse à saumure pour le déglacage des voies. Les banquettes d'origine avaient fait place, après 1912, à des auges en bois. En 1950-54, lors de la restauration entreprise par les membres de l'ACHF, des banquettes en osier montées sur un cadre de fer et dotées d'un piétement d'a

Les pièces de chêne ont été ajustées aux bonnes dimensions. Le restaurateur et son équipe vont ensuite tester l'ajustement des mortaises avec les longerons. Une des photos donne une excellente idée de la taille du châssis en bois. Pendant ce temps là, les travaux ont débutés sur le bogie en métal. Environ deux mois de travail à faire.

24 octobre - L'équipe de lettreurs professionnels poursuit ses travaux sur le tramway. Avec un peu de chance, tout sera terminé en soirée plutôt que jeudi. Ils procèdent par masquage et étapes successives. Le tout est entièrement réalisé à la main. Les anciens panneaux de revêtement originaux de 1892 ont été préservés. Ils nous serve

Le bogie du tramway est temporairement entreposé à l'extérieur, dans la cour de Groupe DPS, à Sainte-Catherine. Il sera plus facile de l'inspecter pour voir ce qui a résisté - ou non ! - au transport. Les suspensions sont réellement très fragiles. Premier constat : les ressorts de suspension des boîtes d'essieux n'ont pas résisté au tran

Depuis son retour, la caisse du tramway a légèrement travaillé. Quelques fissures, certaines de plus de 2 pieds de longueur, sont apparues sur le flanc gauche ainsi que sur le fronton arrière droit de la plate-forme. Rien de grave et plutôt satisfaisant. Le travail de correction sera facile à effectuer au printemps.