La restauration cloison située à l'avant droit de la cabine est terminée. Dans des articles précédents nous avions décrit l'état de corrosion des parois ayant nécessité le remplacement de tôles d'aluminium et un décapage de la zone, la remise en place de l'isolation avant remise en peinture. Le plancher de cette zone a également été r

Nous avions déjà abordé les travaux dans la zone qui était réservée au système Janitrol propre aux versions Maximizer des DC-3. Le Janitrol est un ensemble autonome permettant de chauffer la cabine en l'absence de possibilité de récupérer de l'air chaud sur les échappements qui sont remplacés par des Pipes courtes dans cette version. il

Une nouvelle fois l'équipe du DC-3 sera ravie de vous accueillir à bord de notre Douglas DC3 à l'occasion du meeting "le Temps Des Hélices" 2021. Nous l'avons placé en zone Meeting le 24 Aout et serons fin prêts pour les visites dès le samedi 28 à 8h00. A noter qu'en cette période de pandémie, les consignes sanitaires en vigueur seront ap

Après les planchers et la cloison du Janitrol à l'avant, l'équipe a débuté la restauration de la cloison arrière. Cette cloison sert à isoler le cabinet de toilettes de la cabine. Elle avait été démontée avant le début de la restauration en 2004. Nous publierons par la suite les images de la porte dont les travaux de reconstruction vien

Après le capot moteur gauche en Aout 2020, ce fût au tour du capot droit en ce début d'année 2021. tout le système de vérins et volets de refroidissement a été restauré (démontage, sablage, phosphatage, chromatage et remontage) puis testé. Nous avons ainsi pu remonter le capot en avril. Pour le plan fixe de profondeur, après avoir enlev

Nous avions détaillé l'état de la cloison "Janitrol" en Juin 2022. Dans cet article était décrit le rôle de cette installation et les modifications que cela impliquait au niveau de la séparation cabine-poste avant. Après le remplacement des tôles d'alu corrodées et leur mise en peinture, l'isolation a pu être refaite et la cloison de sé

Débutés dès l'automne 2021, la réfection du plan de fixe de profondeur droit est très avancée après la dépose de plus 400 rivets pour accéder aux parties endommagées. Les parties intérieures corrodées notamment des nervures coté bord de fuite ont été remplacées. Sujet déjà abordé en Juillet 2017 après démontage, la réparation